俯瞰軌道交通1號線璧山站
站廳兩側各有一組梯道通往高架二層站臺層，每組梯道包括了一個步行梯和兩部電扶梯。
工作人員清掃列車
軌道交通璧山站正在進行收尾調試施工
站臺層的安全屏蔽門、照明、指示牌等設施已經安裝完畢
自動售票機等設施已經安裝到位
工作人員經過檢票閘機
列車行駛在“尖璧段”
記者 曾清龍 文/圖
軌道交通暢通著高質量發展的“大動脈”，將不斷提升城市效率，改變城市格局，提升城市品質。軌道交通1號線“尖璧段”的建設施工，讓我區將成為一座擁有軌道交通的現代化城市。日前，軌道交通1號線尖頂坡站至市郊鐵路（軌道延長線）璧山站不載客試運行進展順利，聯調聯試工作已基本完成，線路開通在即。這對生活在璧山的市民來說，無疑是一份年終大禮。
目前市民最關心的除了開通時間，另一個就是目前的建設情況，開通前的璧山站到底什么樣？“尖璧段”乘坐體驗如何？12月5日，記者對軌道交通1號線尖頂坡站至市郊鐵路（軌道延長線）璧山站進行了提前打探。
軌道交通1號線璧山站：
細節處處有巧思
璧山站位于六旗大道北側，為路側高架島式車站，站臺寬度約13米，總建筑面積約8108.84平方米。目前，車站裝修已進入掃尾階段。車站頂部已經安裝好了“璧山站”的站牌。
一圈逛下來，記者發現，璧山站設計的細節充滿巧思。從外觀看，璧山站的設計與其他軌道交通車站有著明顯不同，獨具璧山特色，融入了明清建筑風格，斜屋面造型，以灰色為底色，白色、棕色點綴其中，給人古樸和歷史的厚重感。這與璧山城市建設的主色調相呼應，也與我區打造“儒雅璧山·田園都市”的理念相契合。
璧山站的設計采用了“站橋合一”式結構，將車站橋梁結構和建筑結構組合在一起，有效利用空間營造出寬敞舒適的乘車環境。車站由地面一層站廳層和高架二層站臺層組成，一層可購票、安檢，二層為列車停靠區。
走進車站一層站廳層，整個大廳給人以干凈通透的感覺，大廳中央有一個多角度的LED顯示屏，通過大屏幕可以了解詳細的車次時間。 大廳內，自動售票機、檢票閘機等設施已經安裝到位。站廳兩側各有一組梯道通往高架二層站臺層，每組梯道包括了一個步行梯和兩部電扶梯。站廳層還設置了一部無障礙電梯，可直達站臺層。在站臺層，記者看到該層安全屏蔽門、照明、指示牌等設施已經安裝到位。車站屋頂還設置有多個透明天窗，增加了站臺層的自然采光。
現場施工人員告訴記者，目前，車站內的裝修配套已基本完善，正在進行收尾調試施工。
軌道交通1號線“尖璧段”：
全程只需5分鐘
當天，記者也坐上“尖璧段”列車，體驗了一把“尖璧段”的空載運行。 從璧山站開動后，列車漸漸提速，駛出車站后，列車平穩地行駛在高架段之上，車上的水杯穩穩站立，杯子里的水面只泛起層層波紋，列車的平穩程度由此可見一斑。
記者發現列車車廂內部設計處處都很人性化，車上的座位坐起來十分舒適，貼合度很高。車門上方是一塊電子顯示屏，線路圖的信息也顯示在上面，讓乘客更加方便地掌握乘車相關信息。穿過縉云山隧道，列車平穩地駛入尖頂坡站。從上車開始的時間計算，璧山站到尖頂坡站全程只需要5分鐘的時間。
“目前，我們正在加緊對車輛、供電、通信、站臺門等系統設備穩定性、安全性和可靠度的測試， 為軌道交通1號線‘尖璧段’早日通車創造條件。”軌道交通1號線相關負責人說。
根據區交通局最新消息，軌道交通璧山站正在進行收尾調試施工，將于年內建成，建成后將無縫接洽軌道交通1號線運行。同時，璧山站周邊綠化以及附屬設施施工也在快速推進，前往璧山站的公交線路也在同步規劃中。屆時璧山將成為重慶軌道交通首次駛出主城區的第一站。
